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全球发动机推力排名,美国高达23吨,俄罗斯18吨,大发一分彩呢

2019-10-31 14:25 weila

发动机除了为战斗机提供推力,还要为座舱提供加压空气,为机载设备提供冷却气流,还要带动发电机为机载设备供电,驱动液压机构,离开了发动机,战机内部的气、液、电就没法全速运转。就像一个人心脏不跳了,人也就活不了几分钟了。图注:F135发动机的风扇叶片

首先,能从美国买到F-35战斗机的都是美国的所谓亲密盟友(其实就是小弟),在政治、经济、军事等方面都或多或少地依赖美国,美国对这些国家和地区的影响力很强,美国对其不敢说完全放心,但至少这些国家不会主动去扩散技术。其次,F-135发动机作为目前世界上最先进的航空发动机之一(甚至可以去掉之一),其技术不是你想学就能学会的。涡扇发动机的原理谁都知道,结构也不是很复杂,但能造出来大推力军用涡扇发动机的国家加起来不到一掌之数。就说F-135发动机,大家都知道其基本尺寸数据,也知道是由3级风扇、6级高压压气机、带有气动喷嘴、浮壁式火焰筒的环形燃烧室、单级高压涡轮、高压涡轮转向相反的单级低压涡轮和燃烧室等部件组成,说起来与别的涡扇发动机也没太大区别,但里面的门道可就深了。美国研制出F-135涡扇发动机,推力得到进一步提高,达到了18吨,主要装备在F-35B战斗机上。本来18吨推力的发动机已经足够变态了,但美国并不满足于现状,在F-135的基础上升级改造,研制出了23吨推力的发动机,而且燃油效率得到了进一步的提升,提高了F-35的各方面性能。图片为AL-31F发动机

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苏-27的动力系统计划采用2台大功率的新一代可加力的涡扇发动机,但这种发动机的技术要求非常高:如果要让飞机发动机在打开加力时推力达到12500千克,这比AL-21F-3高出了12%;但同时发动机的单位油耗必须低,否则就不能满足飞机的大航程要求,与当时大量生产的AL21F-3相比,新型发动机的油耗至少要降低25%。同时,苏霍伊设计局也没有足够的时间供他们“慢慢”研制。经过研究,设计人员们决定采用3级低压、9级高压和高、低压涡轮各1级的结构(“3+9+1+1”方案),涡轮要进行抗热增强设计(与Al-21F-3相比,工作温度要高350°-400°),最后决定采用单晶结构的转子叶片。但在1970年初、苏联获得了F-15的F100-PW-100发动机的资料。根据这些资料,决定在AL-31F上采用4级风扇、12级高压和高、低压涡轮各2级的基本结构。据悉,AL-41F1发动机只是初步型号,俄罗斯已经着手生产升级版AL-41F3发动机,最大推力达到了18吨。图为加装矢量发动机的歼10B战斗机高清大图。