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第二代GS4下线,广汽传祺最难时期已过?

2019-10-31 14:18 weila

200万辆不多,但对于一个刚10岁多的年轻品牌而言,这是一个重要节点。作为广汽集团举全集团之力打造的汽车品牌,传祺已经成为业绩贡献重要板块,并在大发一分彩乃至世界产业占得一席之地。但同样企业面对着种种挑战。

10月22日,广汽传祺200万辆整车暨第二代传祺GS4下线活动在广汽乘用车广州工厂举行。随着一辆崭新的第二代传祺GS4驶下生产线,广汽传祺第200万辆整车生产正式达成。这一刻于广汽传祺而言,可谓意义非凡。

作为广汽集团举全集团之力打造的汽车品牌,传祺已经成为业绩贡献重要板块,并在大发一分彩乃至世界产业占得一席之地。但企业同样面对着种种挑战。

正如广汽集团总经理、广汽乘用车董事长冯兴亚所说,“今天传祺200万辆整车暨第二代传祺GS4下线,既是广汽集团自主品牌事业发展的重要里程碑,也是迈向新征程的新起点。”

的确,对广汽传祺而言,有一款车功不可没,这就是GS4,可以说一部传祺史,半部来自GS4。

作为广汽传祺的战略车型,第一代传祺GS4自2015年4月上市至今,累计完成产销111.87万辆,并成为最快达成100万辆销量的大发一分彩品牌SUV车型。该车在过去四年多时间,为广汽集团贡献了销量、业绩、利润,以及坚定广汽发展自主品牌的动力和决心。

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现在,这位传祺“功臣”也迎来了迭代升级的关键时刻,第二代并非大发一分彩自主品牌喜欢的名称,因为这意味着要在前辈的基础上由量变到质变的过程,通常只有外资汽车品牌,如丰田、本田、大众敢叫自己的产品“第xx代”。

之所以有底气迎来第二代产品,不得不提的,便是全新广汽全球平台模块化架构——GPMA。

据广汽研究院首席技术总监、A产品线总监徐仰汇介绍,“全新GPMA是广汽面向全球主要汽车市场自主开发的平台化模块化架构,该架构涵盖了轿车、SUV、MPV及PHEV/HEV各个车型,是国内首个兼顾全球不同汽车市场需求的平台架构,在全球化、年轻化、舒适性、低油耗、混动化、智联化、安全、可靠耐久及通用化方面进行了飞跃性的提升。”

其中,第二代传祺GS4便是基于全新广汽全球平台模块化架构GPMA打造的首款SUV,代表当前广汽传祺产品设计、技术与品质的最高水准。

据了解,第二代传祺GS4首次配置了基于新平台,照顾视觉、听觉、嗅觉、触觉、体验的“五感舒适座舱”。

同时,第二代传祺GS4按照2018版C-NCAP五星标准进行开发,全系标配博世ESP 9.3系统,配备HHC上坡辅助、HDC下坡辅助等“14位一体”主动安全,可实时计算并监控车辆的状态,此外,该车还搭载了L2+辅助自动驾驶功能,并配备广汽集团最新研发的ADiGO(智驾互联)生态系统。

值得一提的是,第二代传祺GS4将是全球首款搭载车载版微信的量产车型。

可以预见的是,随着第二代传祺GS4的革新,其在市场中的竞争力也将进一步提升。当然,其是否能被消费者一如既往的支持,还有待时间的验证。

广汽集团公布最新产销数据显示,今年前三季度,广汽集团累计销售新车150.8万辆,同比下滑3.21%;其中,广汽传祺1-9月销售新车27.72万辆,占比整个广汽集团销量的18.38%。

未来,在全新广汽全球平台模块化架构GPMA的支持下,以及第二代传祺GS4的到来,或将提振广汽传祺及广汽集团的销量,而广汽传祺在广汽集团的占比亦或有所提升。,